在很多人的沃尔沃印象中，开沃尔沃的全系大都是医生、律师、标配科研工作者这样的辅助精英人群，它们对于车辆的驾驶兼具动力和操控没有啥要求，唯独看重安全。豪华

　　似乎精英人群和倚老卖老画上了等号。运动验

　　却不知，驶体脱下白大褂便是沃尔沃一身腱子肉的医生大有人在；而搞科研也人有多是球场大神。

　　一句话：请把格局打开……

　　就像是全系看待沃尔沃，你以为它除了安全没啥亮点，标配可沃尔沃S60的辅助运动操控性甚至能吊打大多数同级车型。

　　动力表现太出圈，4.7秒破百

　　目下当今纯电车的豪华营销的确很洗脑，电车快也是运动验真的快，但是有条件安装充电桩的人并不多，所以在充电设施没完善好之前，燃油车依旧是大多数人的选择。

　　在燃油B级车圈子里，沃尔沃S60的运动性能真的有点“跳戏”，优秀的不像家用车。即便是入门的S60 B3车型，也拥有163匹马力，峰值扭矩为265牛·米，一样平常家用没问题，偶尔跑高速，中后段的动力也依旧绵密充沛，更不要说S60 B3上面还有B4、B5呢。S60 B4车型拥有197匹马力，峰值扭矩为300牛·米，已经超越同级别大多数车型了。至于S60 B5的250匹马力和350牛·米的峰值扭矩，在B级车领域似乎很少有对手。

　　至于S60的混动版，455马力和335kW的最大功率，4.7秒就可以够完0-100的加速，如果你预算足够，直接冲就完事了，能给你带来不错的驾驶体验。

　　S60亲自科普什么是“弯道百科全书”

　　动力够强，只能说明这辆车直线加速够快，但是世界上没有那条赛道是直线的，想要体验不错的驾驶乐趣，弯道表现才是重点，这也是所有标榜运动型的车子，都在大肆宣传自己弯道性能的缘故原由。

　　S60在弯道中表现够突出，首先在于它坚持标轴尺寸，同时它有同级最宽的车体，这样带来的优势就是S60的重心更稳定，拥有更高的过弯上限。

　　与此同时，S60的底盘用料和调教也非常出色，趴在车底一看，白花花的都是铝合金件，强度够大且质量够轻，为S60的运动性提供了基础。

　　此外，S60的悬挂系统为前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，这种悬挂一样平常只会出目下当今跑车上，支撑性自然很优秀。当然，S60还是一辆家用为主的豪华B级轿车，所以为了让它舒适性有保障，沃尔沃给它搭载了专门针对中国路况开发的HRS液压减震缓冲技术，这样一来，S60既可以坐着很舒适，又有足够的支撑性和底盘韧性，让你在激烈驾驶中信心十足。

　　写在最后：

　　很多人都认为，沃尔沃S60就是一辆没啥特点的豪华B级车，浑身上下充满了“老干部”风。可是只要是开过S60的人，都会被它“打开格局”，究竟结果S60的官方定位是豪华运动型轿车，骨子里流淌着北欧操控基因。

　　如果你想要翠绕珠围的豪华范，这里建议“绕行”，可如果你想体验厚重且有乐趣的出行质感，沃尔沃S60真的值得你去细品！

(责任编辑：Wiggles)

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